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    Soccorso stradale gratuito illimitato in Italia all'auto associata; 2 volte per te su qualunque veicolo in Italia e in UE sull'auto associata; auto sostitutiva e. ACI offre a tutti gli automobilisti, 24 ore su 24 per giorni l'anno, sul luogo di fermo, in città, su tutte le strade e autostrade italiane,il Soccorso stradale che è. Raccomandabile a chiunque. Complessivamente eccellente. Socio ACI . L' operatore del soccorso ha tempestivamente ricaricato la batteria dal momento che facevamo la stessa strada fino a Iglesias ci ha consigliato . Scarica le nostre App. L'Automobile Club d'Italia ha lanciato ACI Space, l'App per avere informazioni sui veicoli, inviare coordinate ai soccorsi, pagare sosta e ZTL. Quando la batteria della propria auto si esaurisce, per motivi tecnici o Per avviare un'auto in panne è quindi necessario collegare la batteria scarica ad una .

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    Pronti a gestire qualsiasi tipo di riparazione che potrebbe insorgere con auto, camion, minivan, che si tratti di una gomma a terra o di una batteria scarica o di qualcosa di più coinvolto. In questo articolo vedremo brevemente come verificare il proprio saldo punti patente, le penalità e le modalità di recupero.

    Il sistema della patente a punti prevede che i conducenti che hanno effettuato infrazioni ma non esaurito tutti i punti, si vedano ripristinati i 20 punti iniziali, se per due anni non commettano ulteriori infrazioni. Per quanto concerne invece il recupero dei punti persi, questi possono essere recuperati attraverso corsi speciali attivati da soggetti autorizzati ad esempio Autoscuole.

    Nel dettaglio:. Si tratta infatti di una proposta del Ministero dei Trasporti che non è ancora stata né discussa né approvata. La data di notifica sarà quella in cui verrà generata la ricevuta di avvenuta consegna, completa del messaggio. Tale ipotesi si applica anche in caso di mancata vendita.

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    Ci avete tirato fuori con il carro attrezzi. Omaggio per il suo servizio veloce e molto professionale! Grazie a voi, siamo stati in grado di continuare la nostra vacanza. La rivista interamente dedicata a notizie, interviste ed approfondimenti riguardanti l'azienda leader nel settore dei servizi di Assistenza Stradale.

    ACI Global Medical Team, professionalità, affidabilità ed esperienza, per garantire la massima sicurezza nel trasferimento sanitario, in linea con gli standard qualitativi che da sempre contraddistinguono il valore e la tradizione ACI.

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    Invia una copia al mio indirizzo. Dicono di noi Ringrazio molto per l'assistenza telefonica e del vs partner in occasione del guasto alla mia auto. Ho avuto la sfortuna di sbagliare carburante, l'auto si è bloccata e ho chiamato il vostro centro di assistenza internazionale.

    Immediatamente è arrivato un carro attrezzi, il simpaticissimo autista ci ha rassicurato, caricato la macchina con perizia e ci ha accompagnato fino all'officina.

    Se il tuo automezzo è rimasto bloccato sulla sede stradale, devi attenerti alle norme previste dal Codice della Strada art. Non spostare assolutamente i traumatizzati.

    Formidabile, no? A fronte del rischio di una collisione il LED lampeggia più volte in rosso e trascorsi due secondi resta illuminato in modo permanente.

    Un concetto di sicurezza integrale che trova ulteriore supporto, nella strategia Mercedes-Benz, in una lunga serie di servizi aggiuntivi, quale in primis la formazione dei conducenti, per insegnare loro a riconoscere tempestivamente eventuali pericoli e a reagire in modo appropriato in caso di incidente.

    Il funzionamento del Sideguard Assist, basato sul monitoraggio laterale assicurato da due sensori radar posizionati sul passaruota dell'asse anteriore. Un obiettivo che appare complesso da raggiungere per il mondo dei truck. I nuovi standard di emissione di CO2 proposti, come ribadito. La questione sollevata non riguarda peraltro solo i più innovativi sistemi di trazione elettrica, che richiedono punti di ricarica dedicati diversi da.

    Prima voce nella ripartizione dei costi operativi di un. Tornando dunque agli scenari prospettati, il trend attuale. Un livello credibile di immatricolazioni annue per sostituire il parco ante Euro IV, mantenendone il totale costante, suggerirebbe un piano di rinnovo della durata compresa tra i 10 e i 15 anni. Piani di rinnovo del totale parco circolante Livello di immatricolazioni necessarie. Ipotesi: sostituzione di Piani di rinnovo del totale parco circolante — Età media Piano quinquennale.

    Copyright GiPA. Piani di rinnovo del totale parco circolante — Consumo medio di carburante. Previsione consumo medio del totale parco circolante, sulla base dei possibili piani di rinnovo. Ipotesi - Parco circolante costante: Con un piano di rinnovo quinquennale, da oggi al si potrebbero risparmiare oltre 37 miliardi di litri di gasolio. E il mercato ci dimostra come questa.

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    UNRAE ha sempre creduto in un approccio di sistema e cercato con convinzione di condividere gli obiettivi strategici con le altre forze in campo, sia imprenditoriali che di governo, per una. Si citano, ad esempio, il c. In particolare si sostiene che un piano pluriennale per l'Iperammortamento consentirebbe alle aziende che hanno già usufruito del sostegno di non bloccare il processo e ad altre di potervi accedere.

    Si chiede che il piano Industria 4.

    Atti normativi in materia di investimenti nell'autotrasporto: emanare tempestivamente i decreti attuativi e di riparto delle risorse destinate agli investimenti, per evitare vuoti temporali tra i periodi di erogazione, nel rispetto del principio della neutralità tecnologica, destinando i fondi al rinnovo del parco non solo per ragioni ambientali, ma anche in funzione di una maggiore sicurezza del trasporto e della circolazione.

    Applicazione di meccanismi di premialità: negli ultimi tempi abbiamo visto l'emanazione di una serie di disposizioni normative che prendono in considerazione la classe di emissioni Euro dei veicoli rimborsi del SSN, IPT, accesso alla professione di trasportatore, circolazione nelle aree urbane, Trasporto Pubblico Locale, ecc.

    In considerazione del fatto che il sostegno economico all'acquisto di nuovi veicoli sconta alcune situazioni oggettive di difficoltà scarsità di fondi, normative europee sugli aiuti di stato, ecc.

    Si tratta inoltre di un principio sostenuto e favorito dalla Comunità Europea. Potrebbe essere un criterio valido per studiare disposizioni che "consiglino" l'impiego di veicoli dotati di tali apparecchiature, prevedendo per le medesime anche un impiego in termini di controlli amministrativi, modulazione dei pedaggi autostradali e gestione del movimento dei veicoli stessi.

    Revisione della disciplina complessiva del Codice della Strada. La pratica dell'attuale Codice della Strada, concepito 26 anni fa D. Un riferimento specifico in questo momento va fatto alle norme di omologazione e circolazione dei veicoli che disciplinano masse e dimensioni, alle quali il nostro Paese non si è ancora completamente allineato lunghezza massima dei filoveicoli, tolleranze sulle masse dei veicoli con alimentazioni alternative,….

    Riportare alle aziende italiane una quota importante del trasporto internazionale, richiamando quelle imprese che sono emigrate. Sostenere fiscalmente le aziende di autotrasporto che impiegheranno i giovani specificamente formati con fondi pubblici per progetti dedicati si veda il "Progetto Giovani Conducenti" di cui sopra , al fine di evitare che quei giovani finiscano poi per trovare impiego in altri Paesi, dove la carenza di conducenti è sentita come in Italia, ma dove la gestione delle aziende di autotrasporto è meno complicata e le condizioni di lavoro sono migliori.

    Se un anno fa le alimentazioni a gas avevano letteralmente monopolizzato il terzetto di veicoli vincitori del Sustainable. Tractor: Iveco Stralis NP - Primo trattore con motore a metano liquido LNG a proporre prestazioni competitive su lunga distanza per qualsiasi tipo di trasporto, l'Iveco Stralis Natural Power è anche l'unico a dichiarare e a mantenere la promessa quei 1.

    Rispetto allo Stralis NP fa uno scatto in avanti non da poco. Non solo più veloce e silenziosa 6 db in meno , ma in grado di supportare un bagaglio elettronico di prim'ordine: Hi-Cruise predittivo, Ecoroll, Hill holder, il rocking per sbloccarsi se non c'è aderenza e il rallentatore idraulico integrato. Driveline hi-tech oltre che sostenibile, dunque, declinata con la cabina Hi-Way, l'ammiraglia Iveco che con gli ultimi upgrade, e grazie alla bassa rumorosità del motore a gas certicato Piek , ha raggiunto ottimi livelli di comfort.

    Da non dimenticare, infine, gli oltre 3. Grande visibilità ad altezza d'uomo, Advanced Emergency Brake con azione combinata di radar e telecamera sino a fermare il veicolo, Driver attention support che interviene nel caso l'autista mostri segnali di stanchezza e un sistema di airbag frontali più quelli a tendina laterali esclusiva Scania sono soltanto la punta dell'iceberg. Valori che vanno ad aggiungersi al comfort della cabina più nuova tra i veicoli da distribuzione, comfort esaltato ulteriormente dalla sospensione pneumatica integrale.

    Motore e cambio, infine, offrono praticamente lo stato dell'arte sia per quel che riguarda la trazione a gas sia per il controllo della marcia inteso come massimo sfruttamento delle prestazioni con il minimo consumo e, quindi, impatto ambientale. Van: Mercedes-Benz Sprinter - Non era facile alzare l'asticella dell'efficienza, del rendimento e della qualità di un best seller, lo Sprinter, sospinto da numeri eccezionali uno su tutti: 3,5 mln di unità vendute dal lancio.

    Ebbene, pur confermando architettura e impostazione e limitando il restyling più evidente a una sostanziosa riorganizzazione degli interni, la terza generazione del van della Stella introduce elementi innovativi tali da far parlare di nuova era per i veicoli commerciali. Innanzitutto, con il lancio della trazione anteriore arricchisce l'offerta di gamma introducendo una variante dedicata in particolare ai trasporti più leggeri. Ma soprattutto, focalizzandosi sulla connettività, come nessun competitor aveva fatto in passato, sfruttando il collegamento ad Internet integrando per la prima volta un moderno hardware nell'architettura stessa del veicolo, lo Sprinter traccia una nuova via, assumendo in qualche modo il ruolo di terminal mobile.

    E allo stesso tempo trasformando Mercedes stessa da semplice costruttore a fornitore di soluzioni di trasporto e mobilità integrali. E se non è rivoluzione tecnologica questa, poco ci manca. Anche considerando gli sviluppi futuri già programmati del modello, con l'atteso debutto nel della versione con motore completamente elettrico. Un truck in grado di percorrere fino a 10 km in modalità totalmente elettrica, particolarmente adatto per effettuare consegne in ambito urbano, anche e soprattutto in.

    Fino a 10 km in modalità elettrica e consumi di carburante ridotti grazie al 9 litri Scania in parallelo con un motore elettrico da kW.

    La batteria ricaricabile, agli ioni di litio, è dimensionata per una potenza di 7,4 kWh, al fine di assicurare la sua massima durata. Ulteriore novità è rappresentata dal nuovo servizio Scania Zone, che supporta le aziende di trasporto e i loro conducenti nel rispettare le normative di circolazione imposte a livello locale, associando regole come i limiti di velocità, le restrizioni in termini di emissioni e le limitazioni dei livelli di rumore in determinate aree al già collaudato servizio Scania Fleet Management.

    Realtà diverse tra loro, chiamate a mettere in luce la propria visione in ambito sostenibilità nei suoi molteplici aspetti, come contributo al cambiamento. Il nuovo truck plug-in di Scania presentato per la prima volta in Italia ad Ecomondo insieme ad una moderna colonnina di ricarica prodotta da Enel X.

    Il programma di prova, suddiviso in due fasi, coinvolge dieci aziende tedesche e svizzere che si sono candidate per prendere parte alla sperimentazione su strada degli innovativi veicoli industriali elettrici del colosso di Stoccarda, che si concluderà dopo un periodo di circa due anni.

    Area Tracking Service - RDS Italia

    Mercedes-Benz Truck ha iniziato la consegna dei primi veicoli elettrici per la distribuzione alle dieci aziende pilota che si sono candidate per partecipare alla sperimentazione su strada. Forti del nostro know-how a tutto tondo, puntiamo a produrre, a partire dal ,. L'eActros Mercedes-Benz con cassone refrigerato consegnato lo scorso ottobre all'azienda tedesca Meyer-Logistik.

    Hermes, la più grande compagnia di logistica indipendente della Germania, è stata la prima azienda a ricevere nel mese di settembre il truck elettrico Mercedes-Benz e ad integrarlo nella propria flotta. Hermes ha iniziato i test con la versione da 25 t, la variante più pesante prevista,. Lavoriamo a stretto contatto con Mercedes-Benz Trucks in questo settore. Il concetto tecnologico di. Dallo scorso settembre il nuovo truck elettrico da 25t della Stella ha integrato la flotta dell'operatore logistico Hermes.

    Il tragitto complessivo da percorrere quotidianamente è lungo circa km e, in un primo tempo, sarà affidato ad un unico conducente per un singolo turno.

    La consegna del veicolo a Meyer-Logistik è avvenuta pubblicamente proprio presso il magazzino di una grande catena di supermercati tedesca nei pressi di Amburgo.

    Le consegne degli altri veicoli, che rientrano nella prima fase di sperimentazione, saranno presto completate, per avviare le operazioni di distribuzione con i nuovi eTruck della Stella entro il Per quanto riguarda gli allestimenti, saranno pertanto disponibili diverse versione: frigo, cassonate, silo e telonate.

    Per ogni. Lo stabilimento di BioLNG che verrà costruito nei Paesi Bassi, su proposta del produttore specializzato Nordsol guarda il video , trasformerà infine il biogas generato da rifiuti organici in LNG derivato biologicamente BioLNG , con una produzione attesa di circa 3. A distanza di poco meno di due anni, la McKinsey ha voluto aggiornare quello studio e le sorprese sono state notevoli. Il ritmo. Orizzonte 3 - Nel medio periodo anni i veicoli a guida autonoma probabilmente non avranno più bisogno di conducenti dedicati e rappresenteranno quindi la terza ondata di consegna di pacchi con tecnologia abilitata.

    SOURCE: McKinsey tempi rapidi o in situazioni consegne tramite robot sono dal punto di vista dei clienti di accesso limitato alle strade già realtà, ma al momento quanto da quello dei fornitori. Lo sviluppo tecnologico senza precedenti previsto per i prossimi anni spingerà comunque le aziende logistiche e i produttori di veicoli commerciali ad agire immediatamente per difendere le proprie posizioni di mercato e per acquisire nuove opportunità. Sfida che difficilmente le singole aziende saranno in grado di affrontare con successo in modo autonomo, dando quindi ampio spazio nella previsione McKinsey ad un auspicabile sviluppo nel prossimo futuro di nuove solide partnership commerciali.

    Lo studio evidenzia in proposito tre principali implicazioni. In primo luogo, è molto probabile che gli attuali protagonisti del mercato. In secondo luogo, eventuali nuovi protagonisti potrebbero entrare sul mercato in nuovi segmenti, in particolare nelle nicchie ora emergenti proprio grazie alle nuove tecnologie, quali la consegna in giornata e quella istantanea. Mentre gli operatori tradizionali si avvalgono di reti di consegna dense, che portano un forte vantaggio competitivo di costo nel business tradizionale, i volumi nella consegna in giornata e immediata risultano ancora bassi, rendendo più facile per nuove aziende entrare sul mercato e competere a costi comparabili.

    Infine, secondo gli esperti, grazie alle nuove tecnologie nel prossimo futuro si realizzeranno significativi risparmi di costo sia nel settore di business tradizionale che nei nuovi settori.

    Le partnership possibili sono infatti molte, quali ad esempio quelle capaci di creare un flusso integrato di informazioni tale da permettere consegne a più ampio raggio, nonché migliore pianificazione dei percorsi e capacity management, oppure quelle che prevedono la cooperazione con IT e robotica, che potrebbero migliorare sensibilmente i processi di carico o di consegna finale al cliente.

    Vantaggi di cui beneficerebbero entrambi, sia a livello individuale che collettivo. Sebbene il pieno dispiegamento di flotte di veicoli completamente autonome non sia previsto fino al , lo sviluppo rapido della tecnologia implica che i futuri protagonisti del mercato saranno probabilmente determinati già nei prossimi due o tre anni, in cui si costruiranno le basi per il successo futuro.

    Tra i vantaggi per gli operatori una rilevante fetta di traffico, dati sui parcheggi, logistici si prospetta infatti mercato, ma soprattutto, dati trasmessi dagli stessi New players can enter in new segments. ADVs, however, willinformazioni dramaticallyITdrive down operations costs, making dense requisiti.

    In developed economies, EUR gli investimenti in tali partnership tra operatori In questa prospettiva, 20 to 25 billion per year in savings from cost-effective autonomous technology areloupstudio, for ambiti risultano ancora delle consegne e produttori di sottolinea tuttavia piuttosto limitati. Con veicoli commerciali, infine, si le aziende logistiche non grabs.

    The magnitude of the value redistribution is significant, exceeding the overall profit riferimento alla gestione concretizzerebbero secondo starebbero al momento pool of CEP players in developed countries today by quite some margin. Si è trattato di una analisi di mercato effettuata in due ambiti distinti. Il primo rivolto direttamente agli utenti utilizzatori di questi servizi, le persone che si spostano indagine B2C.

    Questa indagine molto veloce e di poche domande, è stata effettuata via Web, anche per il tramite dei social e ha contribuito a meglio identificare le esigenze e le aspettative degli italiani che si spostano.

    La seconda indagine, è stata invece rivolta ai portatori di interesse o stakeholder, coinvolti a vario titolo nella mobilità delle nostre città indagine B2B.

    Quali modalità organizzative possano essere più opportune. Quali sono i potenziali erogatori di questi servizi. Quali benefici possano derivare sia a livello individuale che collettivo da questo tipo di servizi. MaaS, ritenendo come modello diquestionare gestione ottimale quello tramite di un al soggetto terzo di trasporto, associazioni via e-mail.

    In caso di risposta mancata o tardiva, è stata inviata una e-mail di richiamo. Il questionario è stato articolato in 13 sezioni, una prima parte relativa ai dati generali, le altre 12 relative alle domande vere e proprie rivolte agli stakeholder.

    Sono stati invitati a rispondere 23 stakeholders. Il panel degli stakeolders che hanno risposto, rispetto al settore di attività lavorativa, vede 8 intervistati provenienti dal mondo della ricerca università e associazioni , 6 da società di servizi pubblici, 3 di servizi privati e 2 dal mondo delle istituzioni.

    Vincitore a livello regionale e nazionale del concorso per elettrotecnici e per innovatori nel Una superauto elettrica croata? E i rappresentanti dei media croati?